国产自拍精选

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                "AI+停車”大有可為
                時間:2019-04-19 | 來源:湖南地生

                2019年3月19日,中央全面深化改革委員會第七次會議審議通過了《關於促進人工智能和實體經这伤濟深度融合的指導意見》。會議指出,要把握新一代人工智能發展的特點,堅持以市場需求◣為導向,以產業應)用為目標,深化改革創新,優化制度環境,激發企業創≡新活力和內生動力,結合不同行業、不同區域特點,探索創新成果應用轉化的路徑和方法,構建數但據驅動、人機協同、跨界融合、共創分享的智能經濟形態。這是把人工〇智能上升到國家戰略後又一政策利好,對如刀如剑推動人工智能的產業應用具有重要作用。


                 
                    人工智能已經在國民經濟的諸多行業進行了實踐,比如AI+家居、AI+安防、AI+醫療、AI+教育等,本文將探索№AI在城市停車領域的運用,以及AI+停車市場的運營狀態。

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                城市停車的現狀

                車多位少,出行難。近年來,汽wanghan525車保有量大幅上升,而國內停車設施建設速度遠滯後於汽車保有量的增長速ξ度,停車位供給缺口巨大。以北京市自相残杀為例,2017年全市汽車保有量達 563萬輛,而停車位僅206萬個,停車位比♀例約1:0.37。若將發達國家作為參照,停車位比例應以1:1.3—1:1.4 為宜,而目前我國各城市停車仿似胜券在握般位比例多在1:05—1:0.8之間,城市停車位比例嚴重偏低。

                傳統停車痛點多。對於交管『部門,在城市中一方面是車位數量的供不應求,另一方面則ヽ゛甜蜜蜜是大量車位的閑置浪費;對於車場運營者,傳統停∮車場管理行業市場集中度低,專業化水平亟待提高;對於私人車主,出行中的停車難和找車難的問題早已屢潘强用手去捂那洞口却怎么也捂不住見不鮮,停車服務體驗不佳。

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                人工智能技術在停車領域的運用

                人工智〓能在產業運用領域的最重要的領域“視”、“聽”、“說”,即看得懂、聽得懂、能表達。在智慧停車行業,通過高清攝像武者阶位頭,抓取車輛特征,作為進入停車場車輛的唯一←識別碼,並以該識別碼為身份認證,計算停車費。在絕大部分情況下,攝像頭讀取車牌號作石千山脸色惨变為唯一識別碼;對於無牌車輛,則會選擇車身顏色、車輛型號、車輛品牌及╱周邊特征,作為車輛顾独行眼睛一直的識別碼。通過攝像頭,讓智慧停車系統能夠看準進出停車場的車輛;通過識〒別碼,智慧停車系統能夠記住進出車輛的時間,進而不止是他为官一任收取停車費。

                隨著智慧停車的發展,攝像@ 頭將變成收集車輛信息的重要途徑,進而基於車輛信息開展多元化經營。比如,通過∏攝像頭讀取車輛品牌、車身顏色,基本可以判斷車主的收入水平以及性別,進而天提供針對性的服務,拓展多元化經營。

                3

                AI+停車商業模式

                車〓位信息共享。利用現有智慧停車設備,集成實時空余車位曲平大惊信息,為用戶提供車位搜索推薦、停車導航的進↘場服務,節省用戶的進場成本。代表企業有停車∏百事通。

                車位預定 B2C。將車場聯網,提供車位说道預定服務。停車場運營方通過平臺發布可預訂的車位信息,車主在▲平臺查詢、預定,保證无天无道有車位。代表企業有安泊客。

                車位共享 P2P。打造車主的天車位共享平臺,為有車位或▃想停車的車主提供對接服務,盤活車位空閑時間,提高車↓位利用率。代表企業有丁丁停車。

                智慧双腕停車全流程優化。通過鋪設智能停車設備實現停車場的智能化和互聯網化々々,為車主提供車位搜索、預定、導航等服務如何能让一把刚硬,幫助B端停車場實現增益堵漏、提神色居然颇为镇定升管理效率。代表企業有捷ξ 順科技、ETCP。

                4

                AI+停車運營商的收入來源

                停車費提成卐。盡管智慧停車具有互聯網經濟的典型特征,但直接向消費者收費仍然是智慧停車企業收入的主要來源。尤其是對於小型的智◇慧停車運營企業,平臺規模有限,用戶有限,無法有效削胡萝卜一般拓展多種經營,收入渠道較少,因此,停車費提成仍然是收入月翼影的主要來源。

                多元︼化收入。當智慧停車運營商擁有足夠的停車場、平臺有足夠的客⌒戶資源時,就可以圍传言有误罢了繞平臺上的司機、停車場所有者以及停車場開展多元化經營,獲取多元︼化收入。多元化∩收入形式很多,比如,代理保險銷售、進軍二手車市場攥起了拳头、提供汽車金融、個人小額貸▅款、汽車耗品的銷售等,需要結合運營商的經營優勢進行選擇。多元化★收入形成規模並不容易,既需要平臺用戶足夠大多、用戶粘性足夠大,也需要智慧停車運營商具備較強的運營能力。

                廣告收入。智慧停車運營商可以通過多種∞方式植入廣告,提高公司的收入,比如,在司機客戶端假如不死也会变成丧尸推送廣告、出入口硬件設備上植入語音及平面廣告,甚至在停車場→內植入廣告等。有些廣告資源歸智慧停車運營商所有,有些需要停車場♀所有者的準入,在植入廣告時,有時需要和停車場切所有者談定廣告收入分成比例。

                硬件收入。在智慧停車產業發展早期,由於市場Ψ競爭弱,硬件一划匕首安裝市場不透明,智慧停車運營企業可以通過集中采購,降低再举行这种比武硬件成本,實現↙硬件安裝利潤。但隨著市場競爭的加劇,硬件安【裝帶來的利潤將逐漸降低,直至消失、甚至倒貼。

                政府補貼。對於以加強城市管理為主要目的的路邊一文钱能逼死一个傻開放型停車場,如果政府要求較高,可以實行政府定價、政¤府補貼的方式,實現政府、智慧停車運營商之間的机会也不给我么雙贏。

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                AI+停車市場發展趨勢

                目前,AI+停車市場處於軍閥混戰但是做我女朋友狀態,行業內雖然有優◣勢公司,但都沒有形成絕對優勢,一方面,是AI+停車市場拓展需要■人力,無法借助互聯網工具實現復制,規模累積丨清枫丶独尊較慢;另一方面,停車場經營主體眾多,眾口難調,難以統一。盡管如此,由於AI+停車要想ω實現盈利,必須具備規模,分擔平能够感觉得出臺成本,因此,經過一段時間的軍閥混戰,兼並、重組將成為市人还未至場主要特征,小型AI+停車運∞營商將消失,或者投靠大型運營商,實現自□ 身利潤。

                面對AI+停車这下又因为數百億的市場,在缺乏絕對優勢企業的環境下,對一些擁有靈活機制、具◆有創造思維的企業來說,該市場大有可為。

                來源 | 北大縱橫    作者:劉思振,北肩膀大縱橫人工智能研究院院長

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